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Anti-Quietsch-Folie, Bremsbelag (Rückenplatte) TRW MCB100

Anti-Quietsch-Folie, Bremsbelag (Rückenplatte) TRW MCB100 von TRW
von TRW
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zuletzt überprüft am: 24.12.2024 um 00:44 (der Preis kann sich seitdem geändert haben)
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Produktbeschreibung

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TRW Lucas Antiquietschfolie für Bremsbeläge Ihr wollt vermeiden, dass die Scheibenbremse bei Betätigung quietscht? Diese hitzebeständige Folie unterbindet Geräusche die durch die Bewegung der Bremsbeläge entstehen. Details: die Folie besteht aus verschiedenen Materialebenen, die das Quietschen absorbieren die Antiquietschfolie wird einfach auf die (saubere) Rückenplatte der Bremsbeläge geklebt überstehende Teile werden dann passend abgeschnitten sie ist Vibrationsresistent, Temperaturresistent und Selbstklebend (wie ein Aufkleber) schont die Kolben vor Abrieb gibt meist ein besseres Bremsgefühl Erklärung: Quietschen entsteht durch die Anregung des Systems zu einem Bremsvorgang und den daraus resultierenden Vibrationen. Diese erzeugen Schallwellen, die innerhalb eines Frequenzbereiches hörbar werden. Da alle ungefederten Massen Einfluss auf die Anregung des Systems nehmen, verändert sich die Frequenz durch Änderungen innerhalb des Systems. Dazu gehören u.a. der Reifendruck, die Befestigung des Bremssattels, die Beschaffenheit der Bremsscheibe und die einwandfreie Funktionstüchtigkeit des hydraulischen Systems. Auch die Geschwindigkeit, aus der ein Bremsvorgang eingeleitet wird, hat Einfluss auf den Frequenzbereich. Maße (ca.): Breite x Höhe: je 79 x 40 mm Preis pro Satz mit 4 Stück
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Psst! Hören Sie etwas? Jetzt? Dann hören Sie doch noch mal genau hin! Nein, nichts? Es liegt wohl an der TRW Antiquietschfolie, dass Sie die Bremsbeläge Ihrers Motorrads nicht mehr quietschen hören. Auf die Rückenplatte der Bremsbeläge aufgeklebt sorgt die Folie endlich für Ruhe. Die Folie besteht aus verschiedenen Materialebenen, die das Quietschen absorbieren. Vibrationsresistent Temperaturresistent schont die Kolben besseres Bremsgefühl Inhalt 4 x Folien Maße je 80 x 40 mm Gut zu wissen: Quietschen entsteht durch die Anregung des Systems zu einem Bremsvorgang und den daraus resultierenden Vibrationen. Diese erzeugen Schallwellen, die innerhalb eines Frequenzbereiches hörbar werden. Da alle ungefederten Massen Einfluß auf die Anregung des Systems nehmen, verändert sich die Frequenz durch Änderungen innerhalb des Systems. Dazu gehören u.a. der Reifendruck, die Befestigung des Bremssattels, die Beschaffenheit der Bremsscheibe und die einwandfreie Funktionstüchtigkeit des hydraulischen Systems. Auch die Geschwindigkeit, aus der ein Bremsvorgang eingeleitet wird, hat Einfluß auf den Frequenzbereich.
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