EBC Extreme Pro Bremsbeläge für Kawasaki - KR-1S | ZR 400 | ZXR 400 | ZXR 400 | ZXR 400 | ZXR 400 | ZZ-R 400 | ZZ-R 400 | ZZR 600 | ZZR 600 | ZZR 600 | ZX-6R | ZXR 750 | ZXR 750 | ZXR 750 | GPZ 900 | GPZ 900 | ZX9R | ZR 1100 | ZZR 1100 | ZZR 1100 | ZZR 1200 | VN 1700 | VN 2000 | VN 2000 | , Vertemati - alle Modelle | , Husaberg - Alle Supermotard

Bremsklotz Sinter EPFA EBC EPFA158HHALTN 7870157 Preiseinheit: 1 SATZ Originalbezeichnung: BR KLOTZ SINT EPFA EBC Product: Brake pads sintered epfa ebc EPFA158HH EBC Extreme Pro - Perfekt für die Straße und fürs Rennen! Modernste Sintermetalltechnologie ist ab sofort für alle neueren Sportbikes und Straßenrennmaschinen aus dem EBC Hightech-Werk in Cleveland, Ohio, erhältlich. Der neue Extreme Pro Bremsbelag wurde auf dem Prüfstand, auf der Rennstrecke und auf der Straße getestet und er wurde im Frühjahr 2008 bei den Daytona 200 Rennen von 8 der Top-20-Fahrer verwendet. Das neue Material verfügt über einen optimalen Hitzezyklus, fühlt sich am Bremshebel besser an und gewährleistet ein rasches Einbremsen. Extreme Pro Bremsbeläge eignen sich ideal für schnelle Straßen- und Rennmaschinen, Hersteller Nr.: EBC EPFA158HH

Extreme Performance Sintered "EPFA" Brake Pads The latest in sintered metal brake pad fusion technology Has the highest friction rating possible - 0.6 - for strong, fade-free stopping power Pad blend includes molybdenum metal and tungsten additives to enhance friction performance for the life of the pad No lead, iron, or steel additives; no more rotor outline etching or rotor stiction Super-fast bed-in, full friction after 10 to 15 race stop uses Great heat cycle ability; pads cool after the race and perform just as strong the next race day

EBC Bremsbeläge Epfa158HhExtreme Performance „EPFA“ Sintermetall-Bremsbeläge Neueste Technologie im Bereich Sintermetall-Bremsbeläge Mit der höchstmöglichen Reibung – 0,6 – für starkes, ermüdungsfreies Bremsen Belagmischung mit Molybdän und Wolfram-Additiven für verbesserte Reibungsleistung während der gesamten Lebensdauer des Belags Keine Blei-, Eisen- oder Stahl-Zusätze; keine Abnutzung oder Haftreibung Superschnelles Einfahren; volle Reibung nach 10 bis 15 Stopps aus Renngeschwindigkeit Hervorragende thermische Stabilität; Bremsbeläge kühlen nach dem Rennen ab und sind am nächsten Renntag genauso stark