Zündkerze NGK DCPR8EIX, 1 Stück

Schlüsselweite: 16 mm; Gewindemaß: M12 x 1,25; Gewindelänge [mm]: 19,0; Zündkerze: abschraubbarer SAE-Anschluss, Iridium-Mittelelektrode, 1-Masseelektrode, entstört, 5 kOhm, mit Flachdichtsitz; Funkenlage [mm]: 3,0; Motorcode: B12D1, S54 B32, B10D1; TECDOC-Motornummer: 28037, 9727, 11849, 11807, 12791, 15500, 36650; Elektrodenabstand [mm]: 0,9; Baujahr ab: 06/1999; Baujahr bis: 11/2002, 05/2001; 0948200484, 9009874052, DCPR8EIX, 22401KA320, 0948200383, 0948200384, 0948200481; Zündkerzen,Kerzen,Zuendkerzen

Schl?sselweite: 16 mm, Gewindema?: M12 x 1,25, Gewindel?nge [mm]: 19,0, Z?ndkerze: abschraubbarer SAE-Anschluss, Z?ndkerze: Iridium-Mittelelektrode, Z?ndkerze: 1-Masseelektrode, Z?ndkerze: entst?rt, 5 kOhm, Z?ndkerze: mit Flachdichtsitz, Funkenlage [mm]: 3,0

Zündkerze DCPR8EIX NGKSAE LOS ALTN 7083082 Preiseinheit: 1 STCK Originalbezeichnung: Z KERZE DCPR8EIX NGK Product: Spark plug ngk dcpr8eix Zündkerze NGK Das Geheimnis der neuen Iridium IX Zündkerze liegt in der lasergeschweißten Elektrode aus Iridium. Durch ihren "minimalen" Durchmesser von nur 0,6 mm bündelt sie die Zündspannung. Vorteile: Die optimalen Zündeigenschaften der Iridium IX Zündkerzen verhindern ein Verrußen bei stop and go-Verkehr. Fehlzündungen oder Zündaussetzer werden verhindert. Das senkt den Schadstoffausstoß und schont (wenn vorhanden) den Katalysator und die Umwelt. Die Iridium IX Zündkerzen sichern "runden" Motorlauf, erhöhen das Fahrerlebnis durch bessere Beschleunigung und bieten dadurch mehr Fahrspaß. Die Iridium IX Zündkerze hält mindestens doppelt solange wie jede normale Zündkerze. Häufige Zündkerzenwechsel sind damit "out". Das wiederum reduziert die Kosten. Höchste Zündsicherheit, gleichmäßige Verbrennung, optimale Motorleistung, spontane Gasannahme sind das Ergebnis modernster Technologie und reduzieren den Kraftstoffverbrauch. Die optimierte Elektrodenform verringert den Zündspannungsbedarf, schont den Motor und sichert ein "rundes" Laufen. Hersteller Nr.: NGK 6546

Schlüsselweite: 16 mm; Gewindemaß: M12 x 1,25; Gewindelänge [mm]: 19,0; Zündkerze: abschraubbarer SAE-Anschluss, Iridium-Mittelelektrode, 1-Masseelektrode, entstört, 5 kOhm, mit Flachdichtsitz; Funkenlage [mm]: 3,0; Motorcode: B12D1, S54 B32, B10D1; TECDOC-Motornummer: 28037, 9727, 11849, 11807, 12791, 15500, 36650; Elektrodenabstand [mm]: 0,9; Baujahr ab: 06/1999; Baujahr bis: 11/2002, 05/2001; BMW: 3 Coupe (E46),Z3 Roadster (E36),Z4 Roadster (E85),3 Cabrio (E46),Z3 Coupe (E36),Z4 Coupe (E86); FIAT: PUNTO (188),STILO (192),PUNTO (176),PUNTO Cabriolet (176C),BRAVO I (182),BRAVA (182),MAREA Weekend (185),MAREA (185); CHEVROLET: SPARK (M300),Aveo / Kalos Schrägheck (T250, T255),Aveo / Kalos Limousine (T250, T255); LANCIA: Y (840A); WIESMANN: MF3 Roadster; ALPINA: Roadster S (E85); TVR: Tuscan II Roadster,Cerbera Coupe; 9009874052, DCPR8EIX, 22401KA320, 0948200383, 0948200384, 0948200481, 0948200484, 9009874052; Zündkerzen,Kerzen,Zuendkerzen

Ngk Zündkerze (6546) - Technische Informationen: Zündkerze Schlüsselweite: 16 mm Außengewinde [mm]: 12,0 Gewindelänge [mm]: 19,0 Zündkerze: abschraubbarer SAE-Anschluss Funkenlage [mm]: 3,0 Zündkerze: Iridium-Mittelelektrode Zündkerze: 1-Masseelektrode Zündkerze: entstört, 5 kOhm Zündkerze: mit Flachdichtsitz. OE-Nummern: TOYOTA: 9009874052, 90098-74052 | SUBARU: 22401KA320, 22401-KA320 | SUZUKI: 0948200383, 09482-00383, 0948200384, 09482-00384, 0948200481, 09482-00481, 0948200484, 09482-00484 | LEXUS: 9009874052, 90098-74052

Iridium IX Spark Plug The ultimate in the evolution of spark plug technology and performance from the industry leader The iridium electrode is 25% smaller than a platinum electrode, and it's just 1/4 the size of a conventional nickel electrode Ultra-small diameter center electrode reduces voltage requirement and extends ignition system life New metal shell plating has enhanced anti-corrosion qualities

NGK Zündkerze Dcpr8EixIRIDIUM IX-ZÜNDKERZE Die neueste Entwicklung in der Zündkerzentechnologie und -leistung vom Branchenführer Die Irridium-Elektrode ist 25% kleiner als eine Platin-Elektrode und nur 1/4 so groß wie eine konventionelle Nickel-Elektrode Die mittige Elektrode mit ultrakleinem Durchmesser reduziert die Spannungsanforderung und verlängert die Lebensdauer des Zündsystems Die neue Metallhüllenbeschichtung verbessert die Antikorrosionseigenschaften