NEXEN N FERA RU1 255/65R17 114H BSW XL

Fahrzeugart: PKW Reifensaison: Sommerreifen Flankenhöhe: 65 Reifenbreite: 255 Loadindex: 114 Geräuschentwicklung: Speedindex: H Geräuschklasse: Nasshaftung: C Rollwiderstand: Reifenprofil: Extraload Reifendruchmesser: 17

3+1 breite umlaufende Profilrillen gewährleisten effektiven WasserablaufDer schmale umlaufende Profilblock an der Außenseite verbessert die Blocksteifigkeit und führt somit zu verbesseren Handlingeigenschaften auch bei schnellen KurvenfahrtenSpeziell entwickelte Lamellen reduzieren Abrollgeräusche trotz hoher BlocksteifigkeitOptimal positionierte Innen- und Außenlamellen sorgen für ausgewogene Fahrstabilität auch im Grenzbereich

Kraftstoffeffizienz: C Nasshaftung: C Geräuschemission: 71 db

3+1 breite umlaufende Profilrillen gewährleisten effektiven Wasserablauf Der schmale umlaufende Profilblock an der Außenseite verbessert die Blocksteifigkeit und führt somit zu verbesseren Handlingeigenschaften auch bei schnellen Kurvenfahrten Speziell entwickelte Lamellen reduzieren Abrollgeräusche trotz hoher Blocksteifigkeit Optimal positionierte Innen- und Außenlamellen sorgen für ausgewogene Fahrstabilität auch im Grenzbereich

Anzahl der Einheiten: 1. Fahrzeugtyp: Geländewagen/SUV. Geräuschemission: 71 dB. Geräuschniveau: 2. Größe: 255/65R17. Hersteller: NEXEN. Herstellernummer: 255/65R17 LTNE 114H NFR. Index: 255/65R17 LTNE 114H NFR. Jahreszeit: Sommerreifen. Klasse: Medium. Nasshaftung: C. Profil: 65. Reifen Schlauch: TL. Reifenbreite: 255. Reifeninformationskarte: https://eprel.ec.europa.eu/qr/430737. Reifenprofilausführung: N'Fera RU1. Reifenquerschnitt: 17". Rollwiderstand: C. Speed-Index: H - 210 km/h. Tragfähigkeitsindex: 114 = 1180 kg. Traglast: XL. Typ: Radial.

1942 gegründet, hat die Nexen Tyre Corporation bereits mehr als 70 Jahre Erfahrung als führender Reifenhersteller der Branche. Ursprünglich unter dem Namen Heung-A Tyre gegründet, machte sich Nexen als erstes Reifenunternehmen Koreas einen Namen, das 1956 mit der Produktion von Reifen begann. Später entwickelte das Unternehmen seine Technologien durch eine Partnerschaft mit dem japanischen Reifenhersteller OHTSU Tyre & Rubber weiter.Im Jahr 2000 änderte das Unternehmen seinen Namen von Woosung Tyre auf Nexen Tyre Corporation, wobei „Nexen” eine Kombination der Begriffe „next“ und „century“ (nächstes Jahrhundert) war. Im gleichen Jahr wurde Nexen Tyre zum ersten Mal überhaupt auf dem südkoreanischen Aktienindex KOPSI für zukünftige Märkte aufgelistet. Im Anschluss daran kundschaftete der Hersteller den SUV-Markt aus und stellte zahlreiche leistungsstarke Reifen für SUVs vor.2005 erwarb Nexen Tyre ein Patent für die Herstellung von Nanoverbundwerkstoffreifen aus Gummi-/geschichtetem Silikat, das nicht nur den Marktanteil des Herstellers deutlich erhöhte, sondern auch seinen Ruf stärkte. Dank dem hingebungsvollen Engagement für Reifen, dem erstklassigen Kundendienst und der hohen Produktqualität konnte die Nexen Tyre Corporation ihren Marktanteil am Binnenmarkt über die Jahre von 8 % auf 20 % erhöhen. Mit einem Jahresumsatz von mehr als 600 Millionen US-Dollar und mehr als 2000 Angestellten überall auf der Welt, konnte sich die Nexen Tyre Corporation durch den Wert ihrer Produkte einen Namen machen. Pneus Online bietet Empfehlungen zu unzähligen Modellen der Nexen-Reifen.

3+1 breite umlaufende Profilrillen gewährleisten effektiven Wasserablauf Der schmale umlaufende Profilblock an der Außenseite verbessert die Blocksteifigkeit und führt somit zu verbesseren Handlingeigenschaften auch bei schnellen Kurvenfahrten Speziell entwickelte Lamellen reduzieren Abrollgeräusche trotz hoher Blocksteifigkeit Optimal positionierte Innen- und Außenlamellen sorgen für ausgewogene Fahrstabilität auch im Grenzbereich

3+1 breite umlaufende Profilrillen gewährleisten effektiven Wasserablauf Der schmale umlaufende Profilblock an der Außenseite verbessert die Blocksteifigkeit und führt somit zu verbesseren Handlingeigenschaften auch bei schnellen Kurvenfahrten Speziell entwickelte Lamellen reduzieren Abrollgeräusche trotz hoher Blocksteifigkeit Optimal positionierte Innen- und Außenlamellen sorgen für ausgewogene Fahrstabilität auch im Grenzbereich