Sportmax GP Racer D212 Slick MEDIUM NHS
von Dunlop
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Produktbeschreibung
Der neue GP Racer SLICK D212 wurde vom D212 GP Pro abgeleitet und bietet extreme Leistungen in Bezug auf den Grip für Langstreckenrennen oder für Fans von Ausflügen auf die Rennstrecke. Verbesserte Wendigkeit für einen verringerten Kraftaufwand am Lenker beim Einlenkverhalten oder Richtungswechsel. Die NTEC Technologie ermöglicht eine Verwendung des Hinterreifens auf der Rennstrecke mit niedrigem Druck. Die neue Karkasse in Verbindung mit neuen Gummikomponenten trägt zur verbesserten Langlebigkeit auf der Rennstrecke bei.
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Sportmax GP Racer D212 Slick
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Der brandneue GP Racer Slick D212 bietet die gleichen Performance-Eigenschaften wie der GP Racer D212 und wird 2017 exklusiv im GSX-R Cup auf der neuen Suzuki GSX-R 1000 eingesetzt. Die überarbeitete Kontur sorgt für ein extrem präzises und leichtes Einlenkverhalten. Durch NTEC stehen Racern Grip und Stabilität auf allerhöchstem Niveau zur Verfügung. Neue Multi-Tread-Lauffläche: Optimierte Mischungen in der Reifenmitte und im Schulterbereich für mehr Grip und Haltbarkeit.
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DUNLOP SPORTMAX GP RACER D212 SLICK MEDIUM 190/55 R17 TL NHS REAR
217,20 €
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Fahrzeugart: Motorrad Einsatzzweck: Reifenprofil: Flankenhöhe: 55 Reifenbreite: 190 Reifendurchmesser: 17 Loadindex: Speedindex: Dimension:
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Dunlop Sportmax GP Racer D212 Slick ( 190/55 R17 TL Hinterrad, Mischung MEDIUM, NHS, Variante M )
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Dunlop GPR SL212 M 190/55R17 NHS TL
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Dunlop Gp Racer Slick D212 Aus dem Rennsport abgeleitetes Gussprofil für schnelleres Lenken und weniger...
Dunlop Gp Racer Slick D212 Aus dem Rennsport abgeleitetes Gussprofil für schnelleres Lenken und weniger Lenkaufwand Das NTEC-System ermöglicht eine Druckanpassung für Streckenbedingungen Überarbeitete Mittel- und Schulter-Belagmischungen für maximalen Trockengrip Eine neue Konstruktion kombiniert mit einer Belagmischungsentwicklung sorgen für bessere Haltbarkeit bei anhaltender Renn-Performance Schlauchlos (TL) Schwarzwand
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GP Racer Slick D212 Tire Race derived mould profile for faster turn-in and reduced steering effort NTEC system allows pressure adjustment for track conditions Revised centre and shoulder compounds for maximum dry grip New construction combined with compound development provide improved endurance for sustained racing performance Tubeless (TL) Blackwall
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